【凤凰新闻网络电视台讯/首席记者张峰】 在“双碳”目标深入推进、汽车产业绿色转型加速的背景下，国内汽车后市场正涌现一批聚焦“节能减排+车辆养护”的技术探索者。近日，广州市象丰润滑油品有限公司旗下“龙发”品牌的技术实践引发行业关注——其通过发动机动力修复剂与合成润滑油的组合应用，尝试为车主提供“省油、减排、延长车辆生命周期”的养护方案，折射出本土企业在汽车低碳化领域的创新思路。
行业观察：从“国际大牌主导”到“本土技术破局”
长期以来，润滑油、发动机养护等汽车后市场核心技术被国外品牌占据话语权。但近年来，随着国内制造业升级与环保需求倒逼，一批本土企业开始以“差异化技术+场景化服务”切入赛道。
象丰润滑油的“龙发5号发动机动力修复剂”正是这一趋势下的产物。据企业技术团队介绍，该产品针对老旧车辆“尾气超标、油耗攀升、动力衰减”等行业痛点研发，试图通过修复发动机内部磨损、优化燃烧效率，实现“老车排放接近新车标准、油耗低于新车工况”的效果。
“我们做过实测：一辆出厂为国四排放的大众车，行驶近50万公里后，每年仍能通过年检，且有害尾气排放数据接近新车水平。”企业技术人员透露，这类案例并非个例，“从新车阶段持续使用修复剂+定期更换机油，车辆行至20万、30万甚至40万公里时，多数车主反馈油耗比新车期更低，动力响应也更平顺。”
技术逻辑：“修复+润滑”双管齐下，破解“养车贵、排放高”困局
在汽车养护领域，“省钱”与“环保”常被视为矛盾体——但象丰润滑油试图打破这一认知。其核心逻辑是：通过修复剂减少发动机内部摩擦损耗，再配合高性能合成润滑油（如“龙发S8380 SP 5W/40”）强化润滑保护，最终实现“降油耗、减排放、延寿命”的三重目标。
从用户反馈看，该技术对“加油无力、顿挫感强、噪声大”等老旧车通病有明显改善。“原来加92号汽油的车，用后动力接近95号汽油的体验；加95号的则接近97号。”一位长期使用该产品的车主表示，“最直观的是油耗降低了，以前一个月加4次油，现在3次就够，一年能省不少钱。”
这种“以技术换成本”的思路，也暗合了当下消费者对“理性养车”的需求——当国际大牌年研发投入超数十亿美元时，本土企业正以“高性价比+场景化验证”争夺市场信任。
社会价值：个体行动汇聚低碳合力，助力“双碳”目标落地
汽车是碳排放的重要来源之一，而“延长车辆使用寿命、降低单车排放强度”正是交通领域减排的关键抓手。象丰润滑油的实践，本质是将“企业技术创新”与“社会低碳需求”绑定：
对车主：减少因“高油耗、高排放”导致的频繁维修、换车成本，让“省钱养车”与“绿色出行”并行；
对行业：为汽车后市场提供“本土化技术样本”，推动润滑油、养护品领域从“进口依赖”向“自主创新”转型；
对社会：每一辆通过技术优化实现“低排放、长周期使用”的车辆，都是对“双碳”目标的微观贡献。
“我们希望更多车主成为‘低碳养车’的参与者。”象丰润滑油负责人表示，“技术好不好，市场会验证；但更重要的是，让更多人意识到：日常养车的选择，也能为环保出力。”
行业启示：汽车后市场的“绿色突围”，需要技术与责任共振
从“德国某品牌废气门事件”的行业反思，到本土企业以技术回应“减排焦虑”，汽车后市场的竞争逻辑正在重构——未来的赢家，不仅是“产品性能领先者”，更是“社会价值创造者”。
象丰润滑油的探索，或许只是行业变革的一个切片。但当越来越多企业将“技术创新”与“低碳责任”绑定，当“省钱养车”与“绿色出行”成为消费共识，汽车产业的“全生命周期减排”才能真正落地。而这，正是“双碳”时代下，中国制造业转型升级的生动注脚。
